Fette und Schmierstoffe
Hinter einem großen Teil der Lagerausfälle steckt die Schmierung: das falsche Fett, zu wenig oder zu viel davon. Ein Schmierfett wird nicht nach dem Handelsnamen gewählt, sondern nach vier Größen – Grundölviskosität, Konsistenz (NLGI-Klasse), Temperaturbereich und Betriebsbedingungen. Das Mischen zweier Fette ist für sich schon eine Ausfallursache: Unverträgliche Verdicker können das Fett zersetzen.
Typen und Varianten
Die unterschiedlichen Bauformen innerhalb dieser Kategorie.
Lithiumkomplex-Mehrzweckfette
Die häufigste Familie in der Industrie – mittlere Last, mittlere Temperatur, breite Verträglichkeit.
Hochtemperaturfette
Widerstehen der Grundölverdampfung in Öfen, Trocknern und Kalandern.
Lebensmitteltaugliche Fette (NSF H1)
Pflicht an Lebensmittel- und Getränkelinien, an denen ein zufälliger Kontakt möglich ist.
Hochdruck- und wasserbeständige Fette
Halten Auswaschung und Stößen an Brechern, Sieben und Außenanlagen stand.
Wo es eingesetzt wird
Die Anwendungen, in denen diese Kategorie am häufigsten vorkommt.
- Lager von Elektromotoren und Ventilatoren
- Trommel- und Rollenlager von Förderanlagen
- Offene Verzahnungen und Kettentriebe
- Produktionslinien für Lebensmittel und Getränke
- Bergbau-, Zement- und Schüttgutanlagen
Was wir bei der Auswahl fragen
Was wir wissen müssen, um das richtige Teil zu finden. Sie brauchen nicht alles zur Hand zu haben – den Rest klären wir gemeinsam.
- Drehzahl und Temperaturbereich
- Die Grundölviskosität ergibt sich aus diesen beiden – der entscheidendste Schritt.
- Lastart und Stöße
- Schwere oder stoßartige Last verlangt ein Fett mit EP-Additiven.
- Wasser- und Chemikalienkontakt
- An nassen Linien zählt die Auswaschbeständigkeit, in chemischer Umgebung die Verdickerverträglichkeit.
- Menge und Nachschmierintervall
- Zu viel Fett schadet so sehr wie zu wenig – das Lager erwärmt sich und das Fett bildet Kanäle.
Weitere Kategorien dieser Gruppe
Senden Sie uns die Bezeichnung oder die Abmessungen – wir finden gemeinsam das passende Teil.
Eine Bezeichnung, die Sie im Katalog nicht finden, eine verblasste Markierung auf einem alten Lager oder nur die Abmessungen – jedes davon reicht aus. Das falsche Lager kostet mehr als ein verspätetes.